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佛山地铁三号线工程桂城站主体结构顺利封顶
信息来源:佛山市国资委           发布时间:2019-12-06 11:53:00

   2019年接近尾声,佛山地铁三号线工程传来新的喜讯。1130日,随着最后一方混凝土浇筑完成,作为全线唯一一个在既有运营线路上进行施工的车站,桂城站主体结构顺利封顶。

  桂城站对于往返于广两地市民的便捷出行具有非常重要的意义。该站处于佛山交通要道——南海大道与南桂东路交汇处,沿南海大道设置,南北周围是越秀商业区及凯德广场,高楼林立,车水马龙,是南海区的人流密集地带。桂城站为地下三层岛式车站,全长211.4米,标准段宽为20.9米,车站基坑开挖深度24.2226.72米。车站采用明挖法加局部盖挖法施工,广佛线换乘处采用暗挖法施工。 

  桂城站地质条件极其复杂,车站基坑范围为深厚粉细砂层,需在严格的沉降控制标准下进行暗挖,以保证不影响既有线路正常运营,工程施工难度在国内是罕见的。我司与施工单位中建交通建设集团有限公司、监理单位铁四院(湖北工程监理咨询有限公司、设计单位广州地铁设计研究院股份有限公司(总体设计)及中铁第六勘察设计院集团有限公司(工点设计、第三方监测单位北京城建勘测设计研究院有限责任公司、第三方测量单位上海勘察设计研究院(集团有限公司等参建单位群策群力,攻坚克难,基坑开挖阶段采用基坑外注浆、基坑内地连墙接缝封钢板等多项举措防止地连墙渗漏,换乘节点施工采用国内领先技术的“自动化监测+MJS注浆+WSS注浆+车站暗挖”信息化施工方案,召开专家评审会12次、对外对接协调会30次、方案变更及讨论会8次,在重难点施工时集团公司工程管理部与各参建单位相关负责人均24小时值班,通过科学组织、精心施工和紧急避险预案顺利突破了各个施工难点,也创造了国内地铁建设在极特殊困难条件下保护既有线路安全运营的同时暗挖换乘节点的成功案例。 

  结合不忘初心、牢记使命主题教育总要求,佛山铁投集团工程管理部把推进桂城站的安全有序建设,作为“找差距抓落实”的一项重难点工程集中精力推进。作为三号线重要的交通枢纽,桂城站车站的顺利封顶不仅有力保障了佛山地铁三号线工程的建设进度,有力推进了广佛同城化的进程。当前三号线建设正如火如荼展开,桂城站主体结构施工顺利完成增强了我们建设三号线的信心,接下来铁投集团参建各方将秉持敢于与困难作斗争的精神,继续保质保量、安全顺利地推进三号线建设,全力实现佛山市民打造“百年工程”的目标。 


  

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